7083662

Лабораторная работа 1 «Диагностирование рулевого управления автотранспортных средств»
Тема «Требования к конструкции и техническому состоянию автомототранспортных средств и методы их проверки»
Цели и задачи работы:
Цель работы – обучение практическим навыкам в диагностировании рулевого управления автомобиля.
Задача — освоить основные методы и приемы при определении суммарного люфта рулевого управления.

1. Порядок запуска виртуальной лабораторной работы (ВЛР)
1. Получите доступ к виртуальному рабочему столу. Инструкция по получению доступа прилагается к заданию в курсе.
2. Откройте на виртуальном рабочем столе папку «Лабораторные работы», выберите папку «Professional group», в ней запустите двойным щелчком программу «Выполнить».
3. В левой части экрана в списке доступных продуктов нажмите на блок «Эксплуатация и ремонт транспорта», чтобы развернуть список доступных лабораторных работ. Кликните по названию работы «Диагностирование рулевого управления автотранспортных средств» для запуска. В появившемся окне нажмите кнопку «Запустить».
5. В открывшемся окне появится доступ к методическим материалам и непосредственно самой виртуальной лабораторной работе. Щелкните по «Методические материалы», чтобы внимательно ознакомиться с методическим пособием к лабораторной работе.

Лабораторное оборудование
Прибор ИСЛ-401 предназначен для измерения суммарного люфта рулевого управления (РУ) автотранспортных средств, в том числе легковых, грузовых автомобилей, автобусов и др., методом прямого измерения угла поворота рулевого колеса относительно управляемых колес в соответствии с ГОСТ 25478-91, ГОСТ Р 51709-2001. Прибор переносного типа, периодического действия, предназначен для работы в закрытых помещениях и на открытом воздухе при температуре окружающей среды от минус 10°С до 40°С и влажности до 95% при температуре 25°С.
Область применения прибора ИСЛ-401 для проверки рулевого управления — обеспечение контроля технического состояния РУ автотранспортных средств при их эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте и технических осмотрах на автотранспортных предприятиях, предприятиях автосервиса, на пунктах инструментального контроля, на постах ГИБДД при проведении технического осмотра автотранспортных средств и в других линейно-дорожных условиях.
Устройство прибора представлено на рисунках 1.1 и 1.2

Порядок выполнения работы
Перед выполнением лабораторный работы необходимо ознакомиться с теоретическим материалом, который представлен в методическом пособии к лабораторной работе: изучить конструкцию рулевого управления, устройство и принцип действия люфтомера рулевого управления ИСЛ-401, а также технологию диагностирования рулевой системы автомобилей.
Ход работы
Проверка технического состояния рулевого управления прибором ИСЛ-401 по суммарному люфту производится в следующей последовательности выполнения операций.
1. Возьмите прибор со стеллажа и примените его к колесу автомобиля. Панель прибора также остается на самом приборе.
2. Откройте дверь автомобиля.
3. Возьмите панель прибора и установите ее на рулевое колесо. Сведите ручки захвата рулевого колеса друг к другу, чем зафиксируете панель на рулевом колесе.
3. На самом датчике момента трогания (рисунок 1.2) флажок 3 должен находиться в положении «закрыто». Переместите упор 2 на такое же место, что и первый упор (только на противоположную сторону колесного диска). Расфиксируйте опору 2 поворотом флажка 3 в положение «открыто».
4. Включите прибор (рисунок 1.1) нажатием и удерживанием кнопки 1. Через 2 секунды зазвучит сигнал о включении и на панели прибора появиться надпись «ИСЛ-401».
5. Через 3 секунды прибор контролирует правильность исходного положения и, если требования удовлетворены, на дисплее (в правом верхнем углу экрана) показывается сообщение «ВРАЩАЕМ РУЛЬ». То есть, если колеса стоят прямолинейно, то условие выполнено.
6. Первая надпись «Вращаем руль влево». Вращаете руль против часовой стрелки примерно на 20-30 градусов. После этого звучит сигнал и появляется надпись «Люфт замерен: 2 º». Предельные значения люфта 0 – 5 º.
7. Вторая надпись «Вращаем руль направо». Возвращаете руль в исходное положение, после чего вращаете руль по часовой стрелки примерно на 20-30º. После этого звучит сигнал и появляется надпись «Люфт замерен: *º». Предельные значения люфта 0 – 5º.
8. Далее появляется надпись «Суммарный люфт 3º». Суммарный люфт считается сложением обоих люфтов.
9. Далее снимаете прибор в обратной последовательности пунктам 1-5.
Если вращать руль слишком быстро, то прибор издает сигнал и выводит надпись «Вращай медленнее» а затем «Измеряем снова». Чтобы продолжить измерения заново, необходимо нажать на кнопку сброса и продолжить работу. Аналогичные действия при неправильном направлении вращения колеса: появится надпись «Ошибка вращения», а после «Измеряем снова».
Далее необходимо составить и оформить отчет по лабораторной работе, сделать выводы по ее результатам, ответить на контрольные вопросы по работе.
Готовый отчет по лабораторной работе необходимо загрузить в соответствующий раздел курса в систему «Росдистант» на проверку преподавателю.

5. Структура отчета по проделанной работе
1.Титульный лист (стандартный, прикреплен в курсе).
2.Цель и задачи работы.
3.Схема установки(прибора) и используемое оборудование.
4.Схема типовой конструкции рулевого управления легкового автомобиля с описанием.
5.Последовательность выполнения работы.
6.Выводы по проделанной работе согласно цели и поставленным задачам (обязательно указание результатов замеров и вывод о соответствии/несоответствии значений нормативным показателям).
7.Письменные ответы на контрольные вопросы:
Назначение рулевого управления автомобиля?
Классификация рулевых управлений?
Что такое суммарный люфт рулевого управления?
При каких неисправностях рулевого управления не разрешена эксплуатация автомобиля?
Предельные значения суммарного люфта в рулевом управлении для разных типов автомобилей?
Требования к состоянию деталей и их соединений в рулевом управлении?
Требования к усилителю рулевого управления?
Типы усилителей рулевого управления, их преимущества и недостатки
Как производится проверка натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления?

Лабораторная работа 2 «Измерение светопропускания автомобильных стекол с помощью тауметра ИСС-1»
Тема «Требования к конструкции и техническому состоянию автомототранспортных средств и методы их проверки»

Цели и задачи работы: освоить основные методы и приемы при измерении светопропускания автомобильных стекол с помощью тауметра ИСС-1.

1. Порядок запуска виртуальной лабораторной работы (ВЛР)
1. Получите доступ к виртуальному рабочему столу. Инструкция по получению доступа прилагается к заданию в курсе.
2. Откройте на виртуальном рабочем столе папку «Лабораторные работы», выберите папку «Professional group», в ней запустите двойным щелчком программу «Выполнить».
3. В левой части экрана в списке доступных продуктов нажмите на блок «Эксплуатация и ремонт транспорта», чтобы развернуть список доступных лабораторных работ. Кликните по названию работы «Измерение светопропускания автомобильных стекол с помощью тауметра ИСС-1» для запуска. В появившемся окне нажмите кнопку «Запустить».
5. В открывшемся окне появится доступ к методическим материалам и непосредственно самой виртуальной лабораторной работе. Щелкните по «Методические материалы», чтобы внимательно ознакомиться с методическим пособием к лабораторной работе.

Для возвращения в предшествующий раздел используйте кнопку «Назад».
Запустите виртуальную лабораторную работу щелкнув по «Виртуальная лаборатория».