Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей

Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей

1. Тема «Техническое обслуживание АКБ»

Плотность электролита является важным диагностическим параметром разряженности кислотной аккумуляторной батареи. Плотность электролита зависит от температуры электролита. С изменением температуры на один градус Цельсия плотность изменяется на 0,0007 г/см3. Поэтому, если плотность измерялась при температуре, отличающейся от 25°С, то ее нужно привести к 25°С по следующей формуле

25= и−0,0007∙(25− э) (1)

где 25 — плотность электролита, приведенная к температуре 25°С, г/см3;
и – плотность электролита при измерении, г/см3
э – температура электролита в аккумуляторе, °С
Для определения величины температурной поправки необходимо измерить температуру электролита в аккумуляторе. В зависимости от климатического района, в которой работает автомобиль, и от времени года плотность электролита аккумуляторной батареи должна соответствовать данным табл. 2. Допускаются отклонения от указанных значений на ±0,01 г/ см3.
Плотность электролита в аккумуляторах одной батареи не должна отличатся более чем на 0,01 г/см3.
Чтобы не получилось ошибочных результатов, не рекомендуется измерять плотность электролита если:
его уровень не соответствует норме;
электролит слишком горячий или холодный. Оптимальная температура электролита при измерении плотности 15…25°С;
произведена доливка дистиллированной воды. Следует выждать, пока электролит перемешается; если батарея разряжена, то для этого может потребоваться даже несколько часов;
произведено несколько включений стартера. Следует выждать, пока установится равномерная плотность электролита;
электролит “кипит». Следует переждать, пока пузырьки в электролите, набранном в пипетку денсиметра, поднимутся на поверхность.
Плотность электролита лучше измерять во время медленной зарядки аккумуляторной батареи или небольших (1…2 часа) перерывов в работе, так как при этом электролит хорошо перемешивается, и плотность его становится одинаковой по всему объему

Таблица 2 – Рекомендуемая плотность электролита для различных климатических районов, приведенная к 25°С, г/см3

2. Тема «Ремонт двигателя»

Модель двигателя ВАЗ выбирается из таблицы Сборника технологических инструкций ВАЗа «Автомобили ВАЗ. Двигатели и их системы» (2002 г.) по номеру варианта.
В результате измерения обнаружен наиболее изношенный цилиндр (последний столбец таблицы 4).

Таблица 4 – Исходные данные

3. Тема «Ремонт ГМП»

Самостоятельно изучите в прилагаемом файле Технологическую инструкцию ВАЗа ТИ «Система управления AKП 21902-1700010 «JATCO» — устройство, принцип работы, диагностика. — Тольятти, 2012. — 92 с.»
Изучение конструктивной схемы ГМП позволяет правильно выявить конкретную неисправность.