СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Лабораторная работа 1 «Информационные модели»
Тема «Общие принципы функционирования специализированного программного обеспечения на автомобильном транспорте»
Цели работы: изучить общие принципы функционирования специализированного программного обеспечения на автомобильном транспорте.
Краткие теоретические сведения
Информационные модели (ИМ) – это средство формирования представления о данных, их составе и использовании в конкретных условиях. Используя современные пакеты прикладных программ, можно и без ИМ создать сложные базы данных (БД). Но если нужна быстрая и легкая информационная система, то не обойтись без предварительного анализа задачи с помощью ИМ.
Объект – основа ИМ. Это может быть любой предмет реального мира (работник, транспортное средство, агрегат, элемент дороги, документ).
Атрибут – сведения об объекте, имеющие значение для данной ИМ.
Значение – действительные данные, содержащиеся в каждом атрибуте.
Порядок выполнения работы
1. Ознакомиться с теоретическими сведения по теме работы.
2. Выбрать объекты в соответствии с вариантом (приложение А).
3. Заполнить макет базы данных (таблица 1). Пример заполнения таблицы в приложении Б.
Лабораторная работа 2 «Документационное обеспечение управления автотранспортным предприятием»
Тема «Управление автотранспортным предприятием»
Цели работы: изучить перечень документации по управлению АТП.
Краткие теоретические сведения
Документационное обеспечение управления автотранспортным предприятием включает:
— оформление путевых листов;
— заполнение журнала регистрации путевых листов;
— оформление товарно-транспортных накладных;
— заполнение журнала учета движения путевых листов;
— оформление приказов и распоряжений;
— заполнение журнала регистрации приказов;
— оформление договоров и контрактов;
— заполнение книги учета договоров;
— оформление актов выполненных работ;
— заполнение журналов учета актов выполненных работ и счетов-фактур;
— оформление доверенностей;
— заполнение книг регистрации доверенностей;
— оформление протоколов совещаний и заседаний;
— заполнение протоколов производственных совещаний.
Путевой лист (ПЛ) является важным учетным документом, сопровождающим работу любого транспортного средства компании – легкового, грузового, пассажирского. В нем фиксируется вся информация, касающаяся эксплуатации автомобиля: модель и номер ТС, Ф.И.О. водителя и часы его работы, показания одометра на начало и окончание рабочей смены; пробег ТС, фиксация переездов и произведенных работ, расход ГСМ и т. п.
С 01.03.2023 введен новый порядок оформления путевых листов. Новая форма путевого листа с 2023 года содержит новые реквизиты, утвержденные приказом Минтранса от 28.09.2022 № 390. Приказ Минтранса от 11.09.2020 № 368, действовавший до 01.03.2023, утратил силу. Согласно нововведениям, путевой лист 2023 содержит реквизит «сведения о лице, оформившем путевой лист» вместо данных о собственнике ТС. То есть если автомобиль арендован, в данном поле указываются данные арендополучателя, а не собственника.
С 01.03.2023 помимо бумажных путевых листов можно оформлять электронные, формат которых утвержден приказом ФНС от 17.02.2023 № ЕД-7-26/116. Подписывать электронный документ усиленной квалифицированной электронной подписью, которая создана на портале Госуслуг, вправе:
— медработник при медосмотре водителя;
— должностное лицо, ответственное за техническое состояние автомобиля;
— сотрудник, ответственный за проставление отметок о времени выезда/заезда автомобиля в гараж, а также за показания одометра.
Бланк путевого листа можно разработать самостоятельно. При этом важно сохранить обязательные реквизиты. Рассмотрим их более детально.
Опираясь на перечисленные сведения, бухгалтер компании или ИП не только осуществляет контроль использования ТС и эффективности работы водителя, но и производит начисление зарплаты водителю, механику и диспетчеру. Оформлением ПЛ и ведением учета их выдачи обычно занимается руководитель подразделения, бухгалтер, диспетчер или другое назначенное лицо.
Лабораторная работа 3 «Управление перевозками»
Тема «Управление перевозками»
Цель работы: изучить методы управления перевозками.
Краткие теоретические сведения
Транспортная задача – реализовать наиболее экономичный план перевозок однородных объектов из пунктов производства в пункты назначения.
Транспортная задача формулируется следующим образом: имеется m пунктов отправления: А1, А2, …, Аm и n пунктов назначения: В1, В2, …, Вn.
В пункте А1 сосредоточено а1 единиц сырья; А2 а2; … …; Аm am.
Пункт В1 требует b1 единиц сырья; В2 b2; … …; Bn bn.
Стоимость перевозки Сij одного объекта из пункта Аi в пункт Вj известна, т. к. перевозчик обладает многолетними статистическими данными о стоимости перевозки этих объектов на каждом из возможных маршрутов, и задана матрицей стоимости С:
(С11С12…С1 С21С22…С2 …………С 1С 2…С ) (1)
Требуется составить план перевозок таким образом, чтобы все заявки были выполнены, т. е. все объекты со складов должны быть вывезены, а все потребители должны получить необходимое количество объектов.
При этом затраты должны быть минимальны. Для решения задачи в Excel запишем математическую модель. Пусть хij – количество единиц груза, отправляемого из пункта отправления Аi в пункт назначения Вj. Тогда система ограничений получается из следующих соображений:
1. Все грузы из пунктов отправления должны быть вывезены, т. е.:
Лабораторная работа 4 «Логистические процессы»
Тема «Управление перевозками»
Цели работы: изучить общие принципы построения логистических процессов в АТП.
Краткие теоретические сведения
или напишите нам прямо сейчас
Современные методы организации процесса перевозок и построения грамотных логистических цепочек невозможны без использования глобальных информационных систем, содержащих большие базы данных по грузам, транспорту, исполнителям, а также инструменты автоматизации поиска информации. Крупнейшей из таких информационных систем является АвтоТрансИнфо.
Порядок выполнения работы
1. Ознакомиться с теоретическими сведения по теме работы. 2. Зарегистрироваться на портале АвтоТрансИнфо https://ati.su.
3. Изучить функционал разделов «Найти грузы», «Найти машины», «Рассчитать расстояние».
3. Составить план перевозки грузов (табл. 2) по замкнутому маршруту. Требования к маршруту:
— расстояние одного рейса – не менее 100 км;
— коэффициент использования грузоподъемности (или вместимости) – не менее 0,5;
— начало первого рейса и окончание последнего рейса в городе, в котором проживает студент на момент выполнения задания;
— число рейсов в маршруте – 10;
— включение в маршрут только оплачиваемых рейсов с указанием стоимости в заявке.
Вариант 1
Количество грузов на складах: а1 = 200; а2 = 150; а3 = 225; а4 = 175. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 100; b2 = 200; b3 = 50; b4 = 250; b5 = 150. Матрица стоимости:
Вариант 2
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 15; а3 = 23; а4 = 17. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 = 20; b3 = 5; b4 = 25; b5 = 15. Матрица стоимости:
Вариант 3
Количество грузов на складах: а1 = 22; а2 = 18; а3 = 26; а4 = 18. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 12; b2 = 22; b3 = 6; b4 = 26; b5 = 18. Матрица стоимости:
Вариант 4
Количество грузов на складах: а1 = 50; а2 = 25; а3 = 75; а4 = 50. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 = 10; b3 = 15; b4 = 25; b5 = 140. Матрица стоимости:
Вариант 5
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 40; а3 = 30; а4 = 10. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 20; b2 = 20; b3 = 20; b4 = 25; b5 = 15. Матрица стоимости:
Вариант 6
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 15; а3 = 23; а4 = 17. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 50; b2 = 20; b3 = 30, b4 = 25. Матрица стоимости:
Вариант 7
Количество грузов на складах: а1 = 120; а2 = 150; а3 = 230; а4 = 175; а5 = 125. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 400; b2 = 200; b3 = 200. Матрица стоимости:
Вариант 8
Количество грузов на складах: а1 = 120; а2 = 150; а3 = 230; а4 = 175; а5 = 125. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 400; b2 = 200; b3 = 200. Матрица стоимости:
Вариант 9
Количество грузов на складах: а1 = 120; а2 = 140; а3 = 220; а4 = 160; а5 = 60. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 200; b2 = 100; b3 = 400. Матрица стоимости:
Вариант 10
Количество грузов на складах: а1 = 35; а2 = 65; а3 = 78; а4 = 22; а5 = 100. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 150; b2 = 25; b3 = 125. Матрица стоимости:
Вариант 11
Количество грузов на складах: а1 = 100; а2 = 100; а3 = 200. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 20; b2 = 10; b3 = 170; b4 = 100; b5 = 100. Матрица стоимости:
Вариант 12
Количество грузов на складах: а1 = 300; а2 = 500; а3 = 200. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 100; b2 = 150; b3 = 250; b4 = 300; b5 = 200. Матрица стоимости:
Вариант 13
Количество грузов на складах: а1 = 30; а2 = 45; а3 = 25. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 = 5; b3 = 15; b4 = 45; b5 = 25. Матрица стоимости:
Вариант 14
Количество грузов на складах: а1 = 300; а2 = 450; а3 = 250. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 100; b2 = 50; b3 = 150; b4 = 450; b5 = 250. Матрица стоимости:
Вариант 15
Количество грузов на складах: а1 = 12; а2 = 40; а3 = 48. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 = 5; b3 = 15; b4 = 45; b5 = 25. Матрица стоимости:
Вариант 16
Количество грузов на складах: а1 = 24; а2 = 10; а3 = 66. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 = 5; b3 = 15; b4 = 37; b5 = 33. Матрица стоимости:
Вариант 17
Количество грузов на складах: а1 = 47; а2 = 26; а3 = 98. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 30; b2 = 26; b3 = 42; b4 = 45; b5 = 28. Матрица стоимости:
Вариант 18
Количество грузов на складах: а1 = 28,7; а2 = 44,2; а3 = 17,6. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 = 5; b3 = 15; b4 = 45; b5 = 15,5. Матрица стоимости:
Вариант 19
Количество грузов на складах: а1 = 120; а2 = 140; а3 = 220. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 200; b2 = 100; b3 = 90; b4 = 30; b5 = 60. Матрица стоимости:
Вариант 20
Количество грузов на складах: а1 = 35; а2 = 65; а3 = 78; а4 = 22. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 50; b2 = 25; b3 = 50; b4 =50; b5 =25. Матрица стоимости:
Вариант 21
Количество грузов на складах: а1 = 200; а2 = 150; а3 = 225; а4 = 175. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 100; b2 = 200; b3 = 50; b4 = 250; b5 = 150. Матрица стоимости:
Вариант 22
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 15; а3 = 23; а4 = 17. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 = 20; b3 = 5; b4 = 25; b5 = 15. Матрица стоимости:
Вариант 23
Количество грузов на складах: а1 = 22; а2 = 18; а3 = 26; а4 = 18. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 12; b2 = 22; b3 = 6; b4 = 26; b5 = 18. Матрица стоимости:
Вариант 24
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 40; а3 = 30; а4 = 10. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 20; b2 = 20; b3 = 20; b4 = 25; b5 = 15. Матрица стоимости:
или напишите нам прямо сейчас
