Гидравлические и пневматические системы автомобилей

Гидравлические и пневматические системы автомобилей

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

На рис. 1 представлена упрощенная схема объемного гидропривода возвратно-поступательного движения. Объемный насос 1 с переливным клапаном 2 образует насосную установку, которая подает рабочую жидкость из бака 7 в гидроцилиндр 5, обеспечивающий движение поршня. Скорость движения поршня Vп регулируется за счет изменения проходного сечения регулируемого гидродросселя 3, а реверс движения достигается за счет гидрораспределителя 4. Для очистки рабочей жидкости в систему включен фильтр 6.

ано:

– усилие на штоке поршня F (см. табл. 1);

– размеры гидроцилиндра: D, dш;

– параметры трубопроводов: dт, l1 = 3 м, l2 = 1,5 м, l3 = 4 м;

– фильтр и каждый канал гидрораспределителя заданы эквивалентными длинами: lэф = 200dт, lэр = 150dт;

– гидродроссель задан площадью проходного сечения Sдр, и коэффициентом расхода mдр = 0,7;

– параметры насоса: рабочий объем Wн = 10 см3, частота вращения вала nн, объемный КПД hон = 0,85 при p = 7 МПа, механический КПД hмн = 0,9;

– характеристика переливного клапана: рк min=5 МПа при Qкл=0 и Kk;

– параметры рабочей жидкости: кинематическая вязкость n=0,2 см2/с и плотность r=800 кг/м3.

Требуется определить:

– скорость движения штока гидроцилиндра;

– мощность, потребляемую гидроприводом;

– коэффициент полезного действия гидропривода.

Контрольно-курсовая работа содержит: пояснительную записку в объеме 6 – 10 листов формата А4 с полуторным интервалом, размер шрифта 14 пт.