Лабораторная работа 1
«Замена деталей кузова»
Раздел 1. Основы ремонта
Цели и задачи работы: изучить технологию замены приварной детали кузова.
1. Общие принципы выполнения лабораторной работы
1. Ознакомиться с Методическими указаниями.
2. Изучить Краткие теоретические сведения.
3. Изучить Технологическую инструкцию ВАЗ «Автомобили ВАЗ. Ремонт кузовов. Часть 1. Тольятти, ОАО НВП “ИТЦ АВТО”, 2001 г.», разделы:
· Технология замены приварной детали кузова
· Сварка деталей при ремонте кузова.
4. Выполнить задания.
2. Краткие теоретические сведения
Последовательность замены приварной детали кузова.
1 Определить вид и степень повреждения автомобиля (кузова) с целью уточнения объемов ремонтных работ, необходимого оборудования, приспособлений, инструмента и материалов для производства работ, а также методов и способов отсоединения поврежденной детали и установки новой взамен.
2 Подготовить рабочее место, необходимую оснастку и инструмент к работе в соответствии с требованиями действующих «Правил» и «Инструкций» по технике безопасности труда.
3 Снять с автомобиля съемные узлы и детали, препятствующие проведению рихтовочных, сварочных и окрасочных работ, в соответствии с требованиями действующих технологических инструкций (ТИ) на снятие и
установку отдельных узлов и деталей соответствующей модели автомобиля (сборники ТИ по ТО и ремонту автомобилей ВАЗ).
4 Отсоединить поврежденную деталь (узел, часть детали) от кузова. Большинство деталей несущего кузова в заводских условиях соединены между собой точечной контактной сваркой. Каждая точка легко различается по отпечатку диаметром 4…5 мм, оставленному на металле электродом сварочной машины.
4.1 Зачистить, при необходимости, сварочный шов от краски для выявления точек сварки (шлифшкурка, щетка металлическая, электро — или пневмоинструмент, очки, перчатки).
4.2 Отсоединить заменяемую деталь от кузова по сварочному шву наиболее приемлемым способом, рис.1:
а) высверливанием (фрезерованием, зенкерованием) сварочных точек на глубину отсоединяемой детали;
б) удалением сварочных точек при помощи абразивного отрезного круга на глубину отсоединяемой детали;
в) вырубкой точек сварки зубилом (перкой), избегая деформаций и разрывов остающихся на кузове панелей;
г) вырубкой листа как можно ближе к линии точек сварки, с последующим отрывом остающейся полоски металла клещами и зачисткой сварочных точек;
д) отсоединением детали кузова с помощью газовой горелки. Этот способ отсоединения деталей наиболее простой, но вызывает значительные тепловые деформации и изменяет структуру металла в зоне разреза, загрязняет атмосферу участка и ведет к значительному повышению трудоемкости доработки детали в зоне разреза;
е) плазменной резкой металла (горючий газ: 95% аргона и 5% водорода), которая позволяет получить чистый узкий рез, но, как и газовая, повреждает нижерасположенные детали на глубину до 30 мм.
Лабораторная работа 2
«Окраска кузова»
Раздел 1. Основы ремонта
Цели и задачи работы: изучить выравнивание шпатлевкой поверхности кузова.
1. Общие принципы выполнения лабораторной работы
1. Ознакомиться с Методическими указаниями.
2. Изучить Краткие теоретические сведения.
3. Изучить Технологическую инструкцию ВАЗ «Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта. Часть 2. Тольятти, ОАО НВП “ИТЦ АВТО”, 2003 г.», раздел «Окраска материалами VIKA».
4. Выполнить задания.
2. Краткие теоретические сведения
Рассмотрим технологию на примере окраски «пятном с переходом».
или напишите нам прямо сейчас
Метод окраски «пятном с переходом» целесообразно применять в следующих случаях:
— зона повреждения не должна иметь деформации металла;
— площадь повреждения не должна быть более 3…5 кв. см.;
— количество повреждений на панели не более двух (иначе более экономично перекрашивать всю панель).
Более 80 % повреждений, устраняемых данным методом, обычно расположены на вертикальных поверхностях.
Если поверхность расположена горизонтально, то повреждение, устраняемое «пятном с переходом», не должно быть далее 12-15 см от угла или края панели.
Последовательность операций по окраске «пятном с переходом» применима для любой системы ЛКП.
Лабораторная работа 3
«Устранение перекосов кузова и деформаций на кузовных деталях»
Раздел 2. Технологии восстановления деталей
Цели и задачи работы: изучить технологию устранения перекосов кузова и деформаций на кузовных деталях.
1. Общие принципы выполнения лабораторной работы
1. Ознакомиться с Методическими указаниями.
2. Изучить Краткие теоретические сведения.
3. Изучить Технологическую инструкцию ВАЗ «Автомобили ВАЗ. Ремонт кузовов. Часть 1. Тольятти, ОАО НВП “ИТЦ АВТО”, 2001 г.», разделы:
· Устранение перекосов кузова
· Устранение деформаций на кузовных деталях.
4. Выполнить задания.
2. Краткие теоретические сведения
Перекос кузова – это нарушение сверх допустимых пределов геометрических параметров проемов (окон, дверей, капота, крышки багажника), а также местоположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок (мостов) и узлов трансмиссии на основании кузова.
Техническими условиями ТУ 4538-140-00232934-98 устанавливается следующая классификация перекосов кузова:
— перекос проема – боковой двери или ветрового окна, или заднего окна – это повреждение кузова с нарушением сверх допустимых пределов геометрических параметров проема;
— несложный перекос кузова – повреждение кузова с изменением сверх допустимых пределов геометрических параметров проема капота или крышки багажника (двери задка) без нарушения геометрии основания и каркаса кузова,
дверных и оконных проемов, за исключением изменения зазоров дверей с передними или задними крыльями;
— перекос кузова средней сложности – одновременное нарушение геометрических параметров проема капота и крышки багажника (двери задка), или повреждение кузова с нарушением сверх допустимых пределов геометрических параметров передних или задних лонжеронов без нарушения геометрии каркаса кузова (при отсутствии в конструкции автомобиля поперечины передней подвески типа 2108, 2110 – только для задних лонжеронов);
— сложный перекос кузова – одновременное нарушение сверх допустимого предела геометрических параметров передних и задних лонжеронов (кроме 2108, 2110) или повреждение кузова с нарушением геометрических параметров передних или задних лонжеронов и каркаса кузова (кроме 2108, 2110), или только передних лонжеронов для автомобилей, в конструкции которых отсутствует поперечина передней подвески (типа 2108, 2110);
Лабораторная работа 4
«Выравнивание шпатлевкой поверхности кузова»
Раздел 2. Технологии восстановления деталей
Цели и задачи работы: изучить выравнивание шпатлевкой поверхности кузова.
1. Общие принципы выполнения лабораторной работы
1. Ознакомиться с Методическими указаниями.
2. Изучить Краткие теоретические сведения.
3. Изучить Технологическую инструкцию ВАЗ «Автомобили ВАЗ. Ремонт кузовов. Часть 1. Тольятти, ОАО НВП “ИТЦ АВТО”, 2001 г.», раздел «Поверхности панелей кузова – выравнивание шпатлевкой».
4. Выполнить задания.
2. Краткие теоретические сведения
Шпатлевочные материалы – это наполнители для выравнивания неровностей ремонтируемых поверхностей кузова, подлежащих окраске, применяемые в целях уменьшения объема дорогостоящих работ по доводке поверхностей и исключения опиловки металла и ослабления детали.
Шпатлевочные материалы используются в виде одно- или двухкомпонентной пасты, наносимой шпателем, или в жидкой форме, напыляемые на ремонтируемые поверхности с помощью окрасочных пистолетов.
Работы производить в соответствии с требованиями «Правил по охране труда на автомобильном транспорте», Минавтотранс, 1979 год и инструкции И 37.101.7491-95 по охране труда для рихтовщиков, а также согласно требованиям ГОСТ 12.3.005-75 в помещениях, снабженных приточно-вытяжной вентиляцией при температуре не ниже 18 оС.
или напишите нам прямо сейчас
