Расчет пропускной способности многополосной проезжей части

Расчет пропускной способности многополосной проезжей части

План работы

1. Вычертить схему исследуемого участка улично-дорожной сети.

2. Определить приведенную интенсивность движения транспортных потоков по направлениям движения.

3. Рассчитать пропускную способность многополосной проезжей части.

4. Заполнить таблицу исходных данных.

5. Рассчитать коэффициент загрузки проезжей части.

6. Построить график неравномерности интенсивности движения транспортных потоков.

Методические рекомендации

Важным показателем, характеризующим дорогу, является ее пропускная способность, которая оценивается максимально возможным количеством автомобилей, проходящих через определенное сечение дороги в единицу времени.

По дороге можно пропустить максимальное количество автомобилей только при определенной скорости и плотности транспортного потока. Если транспортный поток состоит только из одних легковых автомобилей, то за одно и то же время их можно пропустить по дороге больше, чем грузовых, имеющих большую длину. Поскольку транспортный поток состоит из различных по габаритам и техническим характеристикам автомобилей, возникают определенные трудности при сравнении пропускной способности конкретных участков дорог. Поэтому для оценки пропускной способности принято весь транспортный поток приводить к однородному потоку легковых автомобилей с помощью переводных коэффициентов. Численные значения переводных коэффициентов (табл. 1) показывают, насколько динамический габарит (длина автомобиля плюс безопасная дистанция до движущегося впереди транспортного средства) конкретного автомобиля отличается от динамического габарита легкового автомобиля.

Тормозные качества автомобилей различных типов отличаются друг от

друга, что оказывает влияние на величину безопасной дистанции и, как следствие, на динамический габарит. В расчетах обычно пользуются следующими значениями коэффициента приведения, которые получены путем изучения динамических габаритов транспортных средств в реальных дорожных условиях (табл. 1).